high日本--東京交通

↑傳說中的JR線電車

 

 

 

從成田機場入境之後，跟著指標就可以找到你想搭的電車，要到日暮里有兩個選擇，一是搭乘京成線，另一是較快但要花較多錢的skyliner，反正我不趕時間，而且兩條線都在同個月台，哪個先來就搭哪個，隨興的日本行...

 

↑京成線車廂內（非常多廣告，每個車廂門上皆有液晶螢幕顯現車站訊息～）

 

 

 

我搭上了京成線，沿途的風景漸漸有了日本的感覺，一棟棟不同的日本建築隨著電車呼嘯而過，我仔細端詳了路上形形色色的車種，汽車及腳踏車佔了大多數，摩拖車的數量可以用手數的出來，這一點與台灣截然不同，而且最大的差別，就在於走路及車輛的方向...

 

東京是靠著左邊走的，所以方向盤的設計在右邊，這一點是就算沒去過東京的人也會有的常識，但真正到了那邊，還真是非常不習慣，有多不習慣呢？應該說我花了五天還是沒把這個習慣給改過來，走路當中還真常跟日本人相撞，最常見的就是搭電車時的手扶梯，在台灣大家會站在右邊，左邊讓趕時間的人通行，而東京剛好相反，剛去的時候總覺得自己的位置站的理所當然，一時之間也很難改的過來，好笑的是，這個問題在我回台灣時我終於適應了，從補習班回家時，我甚至非常忘我的站在台北車站手扶梯的左邊，老是在後面的人推著我向前進時我才發現自己又錯了...清醒吧！！我現在是在台灣啊～～～

 

↑這個車站幾乎陪伴了我五天的時間，對我這次旅行意義重大的日暮里～

 

 

東京的電車路線非常的繁雜，在我買第一本研究旅遊的書時就有深刻的體會，基本上要不是他有把每條線拆開來分解，看著那密密麻麻的線路，就可以搞到頭腦爆炸，而且如果你去的地方不在主要的幹線上，光轉車就是件麻煩事，最讓我覺得最不方便的就是不同線路的地鐵要轉車時的費時及費力，必須要出站之後再沿著路標到下個線路的刷票口（沒事搞這麼多個車站幹什麼，像捷運台北車站，一個站就可以搭新店線，淡水線，板南線，而且都不用刷票出去，不是很好嗎～～～），有時同一個地方的兩個站走到會腳軟啊...終於了解其實不是日本人愛走路，研究起來，這是政府的關係...

 

 

上面的那站日暮里JR站及下面的這張千駄木站，其實離的不遠（都在我們住的地方附近），但它們卻在兩個南轅北徹的方向，就因為一個是JR的車站，另一個是Metro的...所以換車什麼的有時要動點頭腦，該要如何節省車錢又可以快速的到達想去的地方，變成住在這個地方人民的一項專業技能...

↑我的學妹兼導遊兼領隊兼伴遊每天要去上課搭電車的車站...

↑我的學妹兼導遊兼領隊兼伴遊每天要去上課下車的站名...

 

 

明治大學位於御茶水站，至於御茶水跟御茶園到底有沒有關係...我想～～～～呃～他們～～～或許是親戚吧！！（麻煩有研究的朋友們來信告知一下）

 

↑要去搭百合海鷗號了～～～yurikamome~

 

第二天去台場時，所要搭乘的百合海鷗號是期待很久的行程，因為聽說東京的電車裡，就這一台所經過的風景最美，因為它沿著東京灣繞行，中途會經過彩虹大橋還有富士電視台，還會看到摩天輪，所以超期待，搭乘之後果然風景超級美，一點也不輸我所想像的～～～

除了電車及偶爾會停在路邊的腳踏車，東京的計程車也是一個特殊景觀（竟然忘了拍照片了～～～）台灣的小黃永遠是小黃，但東京的小黃不僅是小黃，小黃還有同伴--小綠，小紅，小銀，小白，幾乎一些基本款的顏色都有，不寂寞的小黃讓我留下了色彩鮮艷的印象...

 

↑第四天前往三鷹的美術館公車，坐在裡面中間揮手的人正是在下...

 

東京的交通四通八達，除了轉車的印象讓我覺得可以再改進之外，其餘都還蠻ok的，最讓我覺得日本人環保的地方是在坐公車的時候，那公車司機只要遇到有停紅燈的時候，就會自動把車子熄火，符合了現在節能減碳的環保，這點現在台灣還沒有，怠速的車子多的是，政府沒有規定，台灣的司機也就不會這樣子做，看來台灣的進步空間，還有非常非常的多...

 

台灣應該會朝向這樣的進步方式前進吧～～～

當我知道公車司機是這樣的為節能減碳而努力時，我發自內心覺得他們真是為環保努力，而這也是我們所欠缺的...

我們也會進步的～對吧～